2012年中國經(jīng)濟的大幅下滑讓中國經(jīng)濟增長模式的弊病徹底暴露，盡管有“小四萬億”投資計劃之稱的鐵路大規(guī)模投資拉動，中國經(jīng)濟也僅在四季度有一個回光返照，經(jīng)濟下行仍難以阻止。

　　伴隨經(jīng)濟調(diào)整，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)可能徹底結束了過去十幾年的繁榮期，陷入難以自拔的困境。2012年鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)利潤僅有15.8億元，較前一年的875億元，大幅下滑98%。鞍鋼、馬鋼、山東鋼鐵、華菱鋼鐵、安鋼、韶鋼……等等一大批鋼企連續(xù)出現(xiàn)巨虧，反映出中國鋼鐵工業(yè)面臨的困境極其嚴峻。

　　一、二次大戰(zhàn)以后世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

　　從世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，當前中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的困境較當時的主要產(chǎn)鋼國的境遇可能有過之而無不及，當年那些國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)面貌或?qū)⑹且幻骁R子，可以折射出中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

　　上世紀四十年代特別是第二次世界大戰(zhàn)結束以后，在各個國家重建需求的帶動下，世界鋼鐵工業(yè)進入了一個長達30年的繁榮期，在此期間，全球鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)增長，到六十年代各主要產(chǎn)鋼國鋼鐵產(chǎn)量更是大幅躍升，日本鋼鐵工業(yè)異軍突起，實現(xiàn)飛躍，并成為世界鋼鐵強國，到1973年歐美日等主要產(chǎn)鋼國的鋼產(chǎn)量均達到歷史頂峰。

　　然而，1973年10月爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭徹底結束了世界鋼鐵工業(yè)的繁榮。戰(zhàn)爭是短暫的，也以埃及、敘利亞等阿拉伯國家的失敗而告終，然而，阿拉伯國家并不甘心失敗，他們拿起石油武器，開始以經(jīng)濟手段來對付歐美等強國。在戰(zhàn)爭失敗之際，歐佩克組織一致決定大幅縮減石油產(chǎn)量，將石油價格由3美元/桶上漲到5美元/桶，到1974年初，又將石油價格暴漲到12美元/桶，引發(fā)嚴重的石油危機，石油危機又進而演變成世界性經(jīng)濟危機。伴隨能源供應的減少以及價格的狂飆，歐美國家的經(jīng)濟活動受到嚴重傷害，鋼鐵、汽車、化工等大量企業(yè)因缺乏能源而大幅減產(chǎn)、停產(chǎn)，失業(yè)率開始大幅攀升，1975年美國的失業(yè)率創(chuàng)出9%的歷史高點，1982年再達到10.8%。與此同時，通貨膨脹也大幅肆虐，1974年美國的通脹率達到12%，到1980年通脹率又攀升到14%，不斷創(chuàng)出歷史新高。

　　由1973年石油危機引發(fā)的世界性經(jīng)濟危機是上世紀繼1929年“大蕭條”之后的最為嚴重的一次危機，其持續(xù)時間之長、范圍之廣、對經(jīng)濟的傷害之深都極為罕見。1973年美國的鋼產(chǎn)量達到1.37億噸，為其歷史的頂峰，隨著經(jīng)濟危機的爆發(fā)，美國鋼鐵工業(yè)徹底結束了其繁榮勢頭，產(chǎn)量持續(xù)向下調(diào)整，由于需求不振，到1982年美國的粗鋼產(chǎn)量已降到6600萬噸，較頂峰時縮減了一半。美國鋼鐵從業(yè)人員也由頂峰時的50多萬人下降到不足20萬人。與美國一樣，傳統(tǒng)的鋼鐵強國英法德以及日本鋼鐵生產(chǎn)也呈現(xiàn)持續(xù)的萎縮狀態(tài)，鋼鐵企業(yè)陷入嚴重的經(jīng)營困境，從70年代到90年代，歐美發(fā)達國家大量的鋼鐵企業(yè)倒閉，或破產(chǎn)重組。鋼鐵產(chǎn)業(yè)被視為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。

　　上世紀80年代到本世紀前十年，世界鋼鐵工業(yè)進入大規(guī)模并購重組階段，在此階段，大量以前著名鋼鐵公司逐漸消失，新的鋼鐵巨頭開始誕生，如歐洲的阿賽洛先后整合了法國齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞等鋼鐵公司，成為世界最大的鋼鐵巨頭。而起先名不見經(jīng)傳的LNM控股公司(米塔爾前身)開始從亞洲起步，經(jīng)過一系列令人眼花繚亂的亞洲、東歐、南非、美洲并購，1998年并購了美國的內(nèi)陸鋼鐵公司(InlandSteelIndustries),到2004年再并購美國著名的國際鋼鐵公司，一舉成為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。2006年，米塔爾與阿賽洛兩強合并，誕生了迄今為止世界鋼鐵巨無霸，產(chǎn)能遠超任何其它鋼企，此舉震驚世界。